はじめに
先日、CRF250L（S）2025年モデルのモタード化が完了したのですが、走行中にとんでもないことが発覚しました。
スピードメーターの誤差が約20%もある！
他のブログや計算アプリで見ていた誤差とは全然違う、まさかのブッチギリハッピーメーター状態に。最初は「スプロケを38丁にして対策できるレベル？AIPROのスピードヒーラー入れる？」と思っていたのですが、調べてみると意外な事実が判明しました。
同じような症状で困っている方、これからモタード化を検討している方の参考になれば幸いです。
実際の誤差はどのくらい？
まず、実際にどのくらいの誤差があったのかをお見せします。
測定方法： Googleマップナビ中の表示速度で確認
- メーター表示100km/h → GPS速度約80km/h
- メーター表示60km/h → GPS速度約48km/h
- メーター表示40km/h → GPS速度約32km/h
約20%のハッピーメーター状態でした。これは流石に誤差が大きすぎます。
原因はホンダのサイレントチェンジだった
色々調べた結果、驚愕の事実が判明しました。
この手のスピード補正で知られるAIPRO社のスピードヒーラーを付けて補正するか？と構造を確認してみました。
すると、私のCRF250L（25YM）は、スピードヒーラーを取り付けるカプラが存在しない事が分かりました。
要はCRF250L（MD47）には前期・後期で大きな仕様変更があったという事らしいんです！
前期型（〜2024年モデル）
- 車台番号：MD47-100XXXX
- スピード計測：フロントスプロケの回転数から計算
後期型（2025年モデル〜）
- 車台番号：MD47-120XXXX
- スピード計測：フロントのパルサーリングから計測
これ、サービスマニュアルにも反映されてないサイレントチェンジなんです（笑）
最初ディーラーに聞いてもSMには普通に今まで通りカプラが書いてある～とか、パーツリストを見るとメインハーネスの品番は変わってるようだ～とかいう所までしか分からず。
いやいや、オイ！って(笑) SMに書いてないのは不味かろうと思いましたｗ
パルサーリング説を検証してみた
なんとなく理論上の計算をしてみると、フロントタイヤの外径変化分（21インチ→17インチ）から約18%小さくなる計算です。
あれ？実際の誤差20%とほぼ一致してる…
ということは、フロントから速度取ってるんじゃない！？
そこで実験してみました。
検証方法：
フロントタイヤを浮かせて、手で回してみる
結果：
スピードメーターが反応した！
やっぱりパルサーリングや！
なぜこんなに誤差が出るのか？
理論上、従来機通りFスプロケからの計測だとすると、「80/100-19から130/70-17と、Rスプロケ40→39」にした所で、せいぜい8％程度の誤差になるハズ。
おかしいなと思ったんですよ。
で、結局、後期型はフロントホイールのパルサーリングでスピードを計測するようになったって事みたいです。
つまり：
- 純正21インチホイール用のパルサーリング = 正確な速度表示
- 17インチホイール + 21インチ用パルサーリング = 大幅な誤差
タイヤ外径が変わったのに、メーターは21インチ基準で計算し続けるから、こんな大きな誤差が出てしまうんですね。
対策方法：専用パルサーリングに交換
解決方法は簡単です。17インチ用のパルサーリングに交換するだけ。
使用したパーツ
Z-WHEEL AR1モタードホイールフロント専用 リプレースメント/パルサーリング
- 品番：D5438
- メーカー品番：W4112113-2
- 価格：¥6,600（税込）
- 販売店：Webike等の通販サイト
このパルサーリングは、Z-WheelのCRF250（MD47用）ホイールを買うと付属してくるものと同じです。補修部品として単体でも販売されています。
交換後の結果
パルサーリング交換後の誤差は：
メーター表示100km/h → GPS速度92～93km/h
約8～7%の誤差まで改善されました！これなら実用上全く問題ないレベルです。
多分工場出荷時の誤差が5％じゃないかと思うので、事実上21インチからの誤差は3％と見て良いかと。
前期型（MD47-100XXXX）の場合
前期型をモタード化する場合は、従来通りスプロケの歯数計算で誤差を予測できます。
AIPRO社のスピードヒーラーを使う場合は、各種計算アプリが参考になるはずです。
MD44純正ホイールを使う場合の注意点
今回、私はCRF250M（MD44）の純正ホイールを使用しましたが、MD44純正ホイールを使う場合は、必ずパルサーリングも交換してください。
理由：
- MD47純正パルサーリングは21インチ用
- MD47後期はパルサーリングで速度計測
- そのままだと大幅な誤差が発生
ちなみに、MD44のCRF250MはABS無しの為、パルサーリングはありません。
おすすめの方法
特にイヤじゃなければZ-WheelのAR1で揃えるのがトラブルフリーだと思います！
Z-WHEEL AR1の魅力：
- 専用パルサーリングが最初から付属
- 価格もMD44純正より安い
- 通販で簡単に入手可能
- メーター誤差の心配不要
- リアのパルサーリングもブレーキサポートに干渉しない
純正スタイルにこだわりがなければ、AR1で一式揃える方が結果的に楽で確実です。
まとめ
CRF250L（MD47）後期型のモタード化では、パルサーリングの交換が必須です。
重要なポイント：
- 車台番号で前期・後期を確認（MD47-120XXXXが後期）
- 後期型はパルサーリング交換必須
- Z-WHEEL AR1なら専用品が付属でトラブルフリー
- MD44純正ホイール使用時は別途パルサーリング購入
サイレントチェンジのせいで、従来の情報が通用しなくなっているので要注意です。
同じ症状で困っている方の参考になれば嬉しいです。モタード化は最高に楽しいので、メーター誤差なんて些細な問題です。正確な速度が分かれば、より安心して楽しめますよ！
対策用パーツ・おすすめアイテム
トラブルフリーでおすすめ
- Z-WHEEL AR1（17インチ前後セット）
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