今回はカスタムネタなんですが
今回のターゲットはカブです。
C125
このカブのアクスルシャフトを前後とも中空シャフトに変えてみた所
面白いほど効果が出ましたので、その内容を記事にしたいと思います。
中空シャフトをチョイス
いうてそんなに沢山種類が出ているわけではないので、選ぶも何もないんですが
私が使用したのは前後ともKITACO製です。
何しろ前後とも3,800円位と大変お安いのも魅力的
クロモリのブラック仕上げってたまりませんと思ったんですけど、付けちゃえばもうわからないっすね笑
いいんですけど。
中空シャフトの効果
まず中空シャフト入れるとどうなるのって思う方も多いと思うんですけど
まず中空のシャフトの方がただのシャフトより硬くなります。
剛性が上がるという事です。
あと、標準のシャフトに比べて軽くもなります。
数字で言うとだいたい30gずつ軽くなります。
つまり軽くなるのに剛性があがるという素晴らしいカスタムなわけです。
え？
たったの３０ｇずつだろうって？
そうなんですが、そうじゃないんです。
アクスルシャフトはいわゆるバネ下のカスタム。
サスペンションより低い位置の軽量化は、その数字の何倍もの効果があるといわれています。
例えば
ハンドリングが軽くなる
段差の挙動（ピッチング）が抑えられる
慣性が減る
という事で、非常に効果も出やすく、また、効果を体感しやすいのがこのバネ下のカスタムなんですよね。
いざ交換
作業は非常に簡単。
緩めて抜いて、新しいシャフトに入れ替えるだけ。
リアだけドラムブレーキの絡みがあるので、ちょっと難儀ですが
大した作業ではありません。
テストランと感想
早速テストランしてみます。
アクセルを空けてクラッチがミートした瞬間に、ヒョイと進む感じがしました。
あと、サスが良くなったみたいな感覚、ピッチングがかなり抑えられたような感覚です。
アクセルを空けて加速してみると、今までよりグングン加速するようになりました。
曲がりにくくなったかも？とも感じました。
燃費が52km/lから60km/lに伸びました。
多分加速レスポンスが良くなったので、アクセルを無駄に開けなくなったのかもしれません。
結論
めっちゃお勧めです。
ガソリン代ですぐペイできると思いました(笑)
乗り心地が良くなって燃費向上したので文句の言いようがありません。
部品代も安いですしね。
これは皆さん本当にお勧めですよ！！
やった方がいい！！
では今回はこの辺で！
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